配资拉升资金政企“齐驱”智慧交通: 创业公司不甘落后

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德国柏林南火车站广场附近,设有一个依靠太阳能和风能的微型发电站,这也是一个新能源充电站,同时为电动公交车、电动私家汽车、电动公共自行车提供充电服务;微型发电站旁边,是一些充电桩和Flinks配资拉升资金Ter Connect汽车共享等创新产品和服务的展示区。

德国柏林南火车站广场附近,设有一个依靠太阳能和风能的微型发电站,这也是一个新能源充电站,同时为电动公交车、电动私家汽车、电动公共自行车提供充电服务;微型发电站旁边,是一些充电桩和Flinkster Connect汽车共享等创新产品和服务的展示区。

柏林正在尝试把城市南部的交通枢纽站打造成向公众展示新能源技术和智慧交通产品的窗口。这是德国智慧交通建设的众多案例之一。

在这里,政府提出的政策制度是企业进行产品改革的驱动力之一,政府也通过补贴的方式鼓励创新技术的研发应用;企业即是技术的研发方和应用者,也通过资源投入的方式推进新交通理念的传播。

“一方面要拥有新的技术,另一方面要拥有对这些技术既有兴趣又有能力的人、运用这些新的技术去改变生活环境。”柏林伙伴组织(Berlin P配资拉升资金artner Gmb配资拉升资金h)智能城市部主管亚历山大-莫勒(Alexander M?ller)认为。

政府机构的角色定位

德国联邦外贸与投资署(GTAI)能效专家海宁-埃勒曼(Henning Ellermann)所说,“智慧城市是指城市现代化的进程,技术起到关键的作用,但它只是一个工具,而不是解决所有问题的答案。”

同样的观点也适用于城市的智慧交通建设。在各种推动力中,政府机构是重要推手之一。

柏林在2015年提出了其智慧城市建设的六大核心主题,包括:智能居住、智能经济、智能基础设施、智能安全性、智能电子行政管理、智能交通。

据莫勒介绍,柏林推出了包括800多个数据库的公开的数字平台,把所有交通信息都汇集其中,还将城市内的1000多个摄像头及探头配资拉升资金获得的信息汇聚到交通中心,上述数据可以供app开发人员和普通乘客以合理的方式使用。

“把智能城市的做法得到最好的实现,为技术应用创造最好的条件。”莫勒说。

政府的政策,往往是市场前进的动力之一。

根据汉堡政府的规定,从2020年开始,公共交通管理公司只可以购买新能源车辆。汉堡的公共交通运营公司连续多年对新能源车辆的使用进行探索,以求2020年时从电动汽车、氢能源汽车以及电动氢能源混合动力车三种新能源车中选择出最适合自己的车辆。

埃勒曼介绍说,法兰克福也希望成为100%使用可再生能源的城市,并针对能源生产、分布、储存、消耗四方面开展研发和试点项目,德国有40个城市都计划采用法兰克福的模式。

电动车辆的交通基建

大型企业正在通过建立展示窗口、探索使用新产品技术、参与孵化创新企业的方式,参与到智慧交通的建设中来。

柏林南火车站智能车站项目负责人Rudolf Althoff告诉记者,上述微型发电站一年的产电量16-20千瓦小时,所得电量主要用于满足前述车辆的充电需求大于本身的需求,多余的电量则输送给城市供电网络。

微型发电站旁的几个充电桩是该微型发电站的用电方之一。eMO网络平台项目经理Claudia Endter告诉记者,柏林和布兰登堡州范围内有770多个充电点,相对于德国其他地区是最密集的。

eMO拥有一个创业企业俱乐部,为交通领域的初创公司提供支持,服务内容包括介绍风险投资机构和经济促进部门资金支持,并同时在资源网络、市场方面给予支持。目前,该创业公司俱乐部有19家初创企业,已经支持过的初创企业超过100家。

在EUREF园区,同时进行着充电桩充电、无线充电、路灯改建的充电柱等多种电动车辆充电方式的探索,所需电量也主要通过园区设有的太阳能和风力发电设备获取。

创业企业Ubitricity是探索将路灯改造成充电柱的技术提供商之一。据该公司工作人员的介绍,其技术可以以600欧元的价格将普通路灯改造为充电桩,车辆拥有者只需要通过价格为400欧元的充电插座,即可以通过这些改造过的路灯进行充电。

“Ubitricity的技术优势是在没有充电站、充电桩的地区迅速‘改造’出充电桩。”这位人士告诉记者,政府、停车场、购物中心、电影配资拉升资金院都是其产品的潜在采购方。

探索新能源车辆运营

汽车制造商和公共交通运营方正在共同进行新能源车制造和运营商的探索,以开发出更好的技术用在未来的交通出行中。

Hamburger Hochbahn是汉堡市地铁和公共汽车网络的运营方,目前管理着大约1000台公共汽车和230辆地铁车辆的运营工作,其中包括60辆创新汽车的运营工作。

“汉堡对氢气汽车的研究超过15年,我们现在用的是第三代氢气能源汽车。”该公司负责人告诉记者,汉堡市目前有一条公交线路使用的全部是氢能源车,以测试现有氢能源车技术是否能满足该公司的使用需求。

当然,市场不仅需要好的技术,也需要性价比更高的产品。

上述人士告诉记者,公司能够接受比现有普通能源车辆采购成本高20%以内的新能源车采购,如果成本过高,企业方面确实无力承受。

在前述柏林南火车站微型发电站后方,有多个Flinkster Connect的车位。Flinkster Connect是德铁全资拥有的一个电动汽车分享项目,市民可以在购买火车票时同时预约租车服务,在柏林、法兰克福等地的火车站直接取车或还车。

除德铁外,奔驰、宝马等汽车制造企业也运营着类似的电动车共享项目。

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